自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天

自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天。目前,这艘舰艇已被困至此,无法被拖离。

图片[1]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

经过25年的岁月,这艘始建于二战时期的钢铁遗迹已与珊瑚礁融合,船体有90%部分沉入水底,甲板上的裂缝足以容纳拳头,内部暴露的电线如同垂死巨兽的神经。

菲律宾选择在恰当的时机行动并非巧合。恰好在美国轰炸中国驻南联盟大使馆事件引发国际关注后的第二天,1944年投入使用的美国“馈赠品”号舰船意外“故障”,精确地停靠在仁爱礁潟湖的斜坡上。

图片[2]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

菲外交部前高级官员曾郑重保证:“我们不会在无人岛礁上进行建设,也不会率先违背《南海各方行为宣言》。”然而,其言犹在耳,菲律宾海军陆战队便开始轮换驻防,每月秘密运送建筑材料进行加固,从而将军事占领转变为既定事实。

2024年7月,自然资源部南海生态中心的调查报告揭露了生态灾难的真相。与2011年的数据相比,仁爱礁的珊瑚覆盖率下降了38.2%,而在军舰周边400米范围内,这一比例更是急剧减少至87.3%,相当于一个足球场大小的珊瑚群落已陷入寂静。

图片[3]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

在船体的东侧,潜水员发现了一张长达300米的幽灵渔网,它如同巨大的裹尸布一般,紧紧缠绕在珊瑚残骸上。北侧的礁盘,由于两个浮筒下的力量,被连根拔起,露出了类似白骨的钙质砂。

更为令人震惊的是,这里出现了生化污染。船体锈蚀释放出的汞、铜、锌,与舰上排放的5000吨生活污水和300吨垃圾混合在一起,使得潟湖变成了一个有毒的池塘。

图片[4]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

海洋检测结果表明,重金属含量超出了正常水平数倍,油类物质含量最高达到了每升58微克,活性磷酸盐含量急剧上升。这些有害物质直接影响了珊瑚幼虫的生存,导致特有物种“仁爱鹿角珊瑚”功能性的灭绝。

三沙市生态环境局局长胡国林深感痛心地说:“这里曾经是珊瑚林立、鱼群遍布的美丽景象,但现在菲律宾的塑料瓶和渔网却充斥着潟湖。”

图片[5]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

在2023年10月,菲律宾的工程团队在舰艇尾部小心翼翼地进行了修补工作,他们用钢板勉强堵住了漏水的部位。然而,现场记者观察到,修补焊接完成后不久,邻近的船体又出现了新的裂缝,这一幕如同在腐朽的木头上涂漆一般。

这艘已经80岁的老舰已经失去了浮力,其船底与礁盘的嵌合深度超过了5米。上海国际问题研究院的薛晨专家明确指出:“如果强行拖拽,这艘舰艇必将解体,随之而来的将是数万吨的锈铁碎片瞬间覆盖珊瑚礁,这将引发一场生态灾难。”

图片[6]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

菲律宾早已深知,自2013年起便将破舰视为“永久性设施”,而从2022年开始,更是肆无忌惮地偷运钢筋和水泥。不仅如此,他们还在甲板上安装了太阳能板和起重机,意图维持其使用长达十年。

然而,这一技术困境的背后,实际上是一场政治赌博。撤离船只等同于承认非法占领的失败,没有任何政治家愿意承担“卖国”的罪名。前总统发言人里格贝托·蒂格劳透露了真相:“美国轻易地对我们进行了洗脑,他们需要菲律宾成为他们的炮灰。”

图片[7]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

美国干预导致局势恶化,1951年签订的《美菲共同防御条约》成为菲律宾的牌局筹码。到了2024年11月,美国国防部长奥斯汀宣布部署“仁爱礁特遣队”,并在联合军演中使用中国航母模型作为靶船。2025年3月4日,当菲律宾的“M/V LapuLapu”号成功突破封锁进行补给时,美国侦察机在上方盘旋,外部势力已经将这艘生锈的铁船转变为一个地缘政治的火药桶。

图片[8]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

2025年7月8日,我国驻菲律宾大使馆发表声明,用手术刀般锐利的言辞揭露了菲方的虚假言论,并强烈要求菲方恢复仁爱礁的原始状态,即无人无设施的状态。同时,声明强调人道主义援助需在事前通报并接受审查,并严禁任何建筑材料非法运输。

这一严厉批评直指菲律宾总统马科斯关于“避免冲突”的虚伪声明。就在他发表这一声明的前一周,菲律宾海岸警卫队竟然利用渔船夹带7件武器闯入仁爱礁。

图片[9]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

美国擅长运用“两面手法”,一方面派遣国务卿承诺“共同防御”,另一方面在《联合国海洋法公约》缔约国大会上采取对立立场。

国防部发言人张晓刚揭露了这种伪装:“美舰擅自进入西沙领海时高呼航行自由,然而自身却并非公约缔约国!”这种双重标准揭示了其真实意图,即通过军售掌控菲律宾武装部队,增设4个军事基地环绕南海,将菲律宾转变为“亚洲乌克兰”。

图片[10]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

菲律宾的所谓“对冲策略”显得尤为荒谬,一方面热衷于从中国赚取利润,2024年对华水果出口激增34%,同时中企承建的苏比克-克拉克铁路项目投资高达49亿美元;另一方面,却与美军联合进行演习,模拟击沉中国船只。

在烈日的炙烤下,锈迹斑斑的钢板脱落,坠入水中的钢块惊散了附近仅剩的几条小鱼。自2025年3月的补给行动之后,再也没有任何船只能够突破中国海警的封锁线。

图片[11]-自1999年5月9日,菲律宾海军的“马德雷山号”坦克登陆舰不慎在中国仁爱礁西北侧潟湖坡搁浅以来,这艘锈迹斑斑的舰艇已在中国仁爱礁停留超过9000天-振兴资源分享网

在美济礁机场战斗机震耳欲聋的轰鸣声中,“马德雷山号”正以每日2公斤的速度被海水侵蚀溶解。随着最后一块铁板的被海浪吞噬,菲律宾所谓的“主权标志”将仅剩下一张记录着重金属浓度的污染数据表。

这艘被困守了9000天的废弃船只,最终将成为大国之间博弈的警示柱。域外势力播下的种子,只会孕育出有毒的珊瑚,结出带有尖刺的贝壳。

© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞6 分享